I zaista, čini se da je na domaćim kružnim tokovima, naročito u Beogradu, vječito neka gužva i često izgleda kao da su vozila ušla u “začarani krug” iz kojeg ne mogu da izađu.

– Kod ulaska u kružni tok je svima jasno, ali kad treba da se izađe nikom izgleda nije, naročito u onom kružnom toku gdje ima dvije ili tri trake. Znam neke koji naprave 5-6 krugova – komentariše jedan korisnik Tvitera.

Bilo je i šaljivih komentara poput “pravilo je da nema pravila”, “samo stisni gas i pomoli se bogu”… i sličnih koji nisu za preporučiti.

Ipak, pravila postoje. Damir Okanović je za Blic objasnio koje su to ključne faze za učesnike saobraćaja koji koriste kružni tok.

– Postoje tri faze, tačnije tri problematična momenta u korišćenju kružnog toka. To su uključenje, kretanje i najzad isključenje – rasčlanjuje problematiku kružnog toka Okanović.

Problematika 1: Uključenje

Kada je, kako objašnjava, u pitanju samo uključenje u kružni tok, postoji ta vječita dilema – ko ima prednost.

– Mnogi su pogrešno ubijeđeni da prednost ima vozilo koje je već u kružnom toku, i da vozilo koje se uključuje treba da ga propusti, ali to je zabluda, jer to nije propisano zakonom. To pravilo važi samo kada je tako regulisano saobraćajnom signalizacijom. Ako “obrnutog trougla” nema, onaj ko je u kružnom toku nema prednost – objašnjava Okanović.

U Srbiji je, ipak, tako regulisano upravo saobraćajnom signalizacijom, da vozilo koje je u kružnom toku ima prednost.

Problematika 2: Kretanje

Kada je u pitanju kretanje kružnim tokom, Okanović ukazuje na glavni problem koji se javlja kod vozača.

– Kretanje na većini kružnih tokova, pa i na Slaviji odvija se po iscrtanim saobraćajnim trakama koje su kružnog oblika, te ih nazivamo prstenovima. Ono što vozači ne shvataju jeste da tokom kretanja kružnim tokom važe ista pravila kao i na autoputu ili bulevaru, dakle bilo kojom dionicom puta sa više traka. Ne možete da sječete trake, tačnije ne možete ići iz krajnjeg lijevog u krajnji desni prsten, jer ćete tako ometati druga vozila. Prelazak iz trake u traku je dozvoljen, ali ne smije da ometa druge učesnike u saobraćaju – ističe Okanović.

Problematika 3: Isključenje

Naposletku, dolazimo do isključenja iz kružnog toka.

– O isključenju treba razmišljati prije nego što se uopšte uključimo u kružni tok. Prema našim propisima, vozač je u obavezi da uključi desni migavac kada se isključuje iz kružnog toka. Takođe, smijete da se isključite samo iz spoljašnjeg prstena, a drugačije je opet dozvoljeno samo ako ima saobraćajne signalizacije. Bitno je da znate da ne smijete da se isključite ako pri tome ometate vozilo desno od vas, a prednost u ovom slučaju ima onaj koji nastavlja kretanje u svojoj traci. Ukoliko prelazite iz trake u traku, ne smijete, dakle, “sjeći” druga vozila već je potrebno da se blagovremeno prestrojite u spoljni krug ukoliko već ne vozite njime, prije nego što se isključite udesno – kazao je Okanović.

On dodaje i da “kako bi drugi učesnici saobraćaja znali naše namere, dok se krećemo kružnim tokom, uključen je lijevi migavac, dok pri isključenju “palimo” desni migavac”.

– Da rezimiramo, poštujte saobraćajnu traku, poštujte vozila koja se već kreću određenom saobraćajnom trakom i o isključenju razmišljajte prije nego što se uključite u kružni tok – jasan je Okanović.