"Hrvatski nacionalni stožer civilne zaštite donio je odluku da od 19. aprila od 18 sati više neće biti pratnje za kamione koji dolaze u BiH, čime su znatno smanjena zadržavanja na graničnim prijelazima", rekla nam je Franka Vican, portparol Granične policije BiH.

Podsjetimo, do sada je Hrvatska na ulazu u tu zemlju iz smjera Slovenije formirala teretna vozila u kolonu, koju su potom pratili prema graničnim prelazima Gradiška, Bijača i Šamac, zbog čega su se stvarale gužve i višečasovna zadržavanja.

"Granična policija Bosne i Hercegovine, u suradnji s Ministarstvom sigurnosti BiH, ima redovitu komunikaciju i koordinaciju s MUP-om Hrvatske, te zajedno poduzimaju potrebne mjere kako bi se u uvjetima kakvi su danas, prije svega u vezi s pandemijom virusa kovid-19, promet neometano odvijao", navela je Vicanova.

Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport RS, kaže da je tačno da je došlo do ukidanja konvoja kroz Hrvatsku u nedjelju od 18 časova.

"To je zaista olakšalo rad prevoznika. To jeste dobra stvar, ali je došla kasno. U pitanju je jedna kap u moru stvari. Ostalo je još mnogo onoga što je potrebno uraditi kako bi se olakšao rad vozača i prevoznika", naveo je Grbić.

On ističe da su gužve ipak prisutne na nekoliko graničnih prelaza, odnosno carinskih terminala, zbog, kako je naveo, nedostatka fitosanitarnih inspektora, odnosno inspektora koji upisuju ulazak vozača u BiH zbog karantina.

Iz Mobilne jedinice policije Hrvatske ranije su potvrdili da su organizovali tranzitni saobraćaj teretnih vozila kroz tu državu, a u sklopu kojeg su sortirali kamione koji su išli prema Srbiji i BiH.

Naime, zbog vanrednih mjera koje su uvedene zbog pandemije novog virusa korona, to je, kako je tada navedeno, bio jedini način da roba putuje od granice do granice.

Konvoj se kretao brzinom od 60 do 70 kilometara na sat, a o ruti kojom kamioni prolaze obavještavana je policijska uprava na čijoj su teritoriji. Kamioni u konvoju morali su održavati rastojanje, a jedan od zadataka hrvatske policije bio je da niko od vozača kamiona ne skrene na neko drugo odredište.

Ponajviše je bilo kamiondžija u konvoju iz Turske, Srbije, BiH i Rumunije, a uglavnom su prevozili mješovitu robu iz Italije. Na svakoj granici vozači su čekali i po 20 sati.