Postavlja se pitanje da li sigurnost građana ugrožena zbog električnih patrolnih automobila? Ili je problem još veći – da vozila jednostavno stoje na punionicama umjesto da budu na terenu?

Glavni kamen spoticanja je nova flota električnih vozila, koju je uveo pokrajinski ministar unutrašnjih poslova Tomas Strobl. Kad su prošlog jula predstavljeni, promovisani su kao "investicija u sigurnost i klimatsku zaštitu". U upotrebi su ukupno 136 vozila marke Audi Q4 e-tron 45 Quattro, raspoređenih u 145 policijskih stanica širom pokrajine.

Neues ⚡ #Elektrofahrzeug: Unsere Fahrzeugflotte fährt ab sofort auch den Audi Q4 e-tron. Mit einer Reichweite von 540 Kilometern kann er auch bei längeren Strecken unterstützen. Unsere Flotte wird regelmäßig erneuert. Wie gefällt Euch unser Neuzugang? Eure #Polizei #Stuttgart pic.twitter.com/Z6I7ZBJp4x

— Polizei Stuttgart (@PP_Stuttgart) November 14, 2024

Međutim, prema riječima Ralfa Kusterera (62), predsjednika policijskog sindikata, Njemačke, stvarnost je daleko od idealne:

"Događa se da se električna vozila tokom noći pune na stanicama, a da im se baterija već tokom dnevne smjene isprazni", kaže Kusterer.

Policajci se žale da automobilima treba previše vremena da se napune i da s jednim punjenjem prelaze premalo kilometara.

Zbog toga moraju da moraju da prekinu policijsku intervenciju, a patrolni policajci provode više vremena na punionicama nego u potjeri za kriminalcima, piše Bild.

"U stvarnosti, dok dvoje policajaca sjedi u automobilu, preko radio veze slušaju kako njihove kolege traže pomoć a oni su zaglavljeni na punionici", kaže Kusterer.

Još jedan problem: nema statistike o tome koliko je puta prazna baterija automobila spriječila policiju da obavi intervenciju. Ministarstvo je potvrdilo da takvih podataka službeno nema, iako se od policajaca očekuje da prijave kada im vozilo ostane s premalo baterije za nastavak rada.

Sindikat ovakav pokušaj elektrifikacije policijskih snaga naziva "groteskom koja nema nikakve veze s ozbiljnim policijskim poslom".