Savjet ministara usvojio je zaključak koji Upravi za indirektno oporezivanje daje mogućnost da dio  vozila uništi, a dio proda u staro željezo. U Upravi bi uskoro trebalo da pripreme svu dokumentaciju.

” UIO će u narednom periodu raspisati poseban tender gdje ćemo pozvati preduzeća da se jave koja će ponuditi uslove u smislu uništavanja vozila. Dio  uništenja će morati biti finansiran iz dobiti od prodaje starog željeza”, rekao je Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje.

Sva zaplijenjena vozila koja ispunjavaju uslove za uvoz i registraciju,a  koja su još u voznom stanju, i dalje će se prodavati i registrovati. Praksa evropskih i svjetskih zemalja da se takvi automobili doniraju u humanitarne svrhe, u BiH nije ostvariva, kažu u Upravi za indirektno oporezivanje.

” Da bi se moglo izvršiti donaciju takve vrste robe, potrebna je odluka višeg organa, dakle, prije svega odluka Savjeta ministara, da se donese za konkretnu robu koja je pokušana da se proda, a nije uspjela da se proda”, kaže Kovačević.

Resorni ministar, Mirko Šarović danas se nije javljao na telefon. Iz Savjeta ministara su ranije saopštili samo da su usvajanjem zaključka riješili jedan od problema koji guše kasu BiH.

Parcele za odlaganje zaplijenjenih vozila, kao što je ova u Banjaluci, nalaze se uz skoro svaku carinsku ispostavu u BiH. Za njihovo održavanje do sada je izdvojeno više od milion maraka.

A problem traje punih 15 godina, i to još od kada je carina bila u entitetskim rukama. Kada je nadležnost prenijeta na državni nivo, ranije oduzeta vozila su bila starija od 7 godina, pa ih nije bilo moguće registrovati. Nedostaju im dijelovi, a vremenske prilike ih nisu poštedjele. Širom BiH, parkirano je više od 2.300 takvih automobila.