Bahatost ili neznanje vozača koji čine ovakve prekršaje, pri čemu ugrožavaju i svoju bezbjednost i bezbjednost ostalih učesnika u saobraćaju, bilježile su nadzorne kamere Odjeljenja za upravljanje i nadzor saobraćaja „Autoputeva“ FBiH, koji je smješten u Drivuši nadomak Zenice.

Zlatko Demirovski, šef Odjeljenja, kaže da je uzrok saobraćajnih nesreća na autoputu A1 uglavnom neprilagođena brzina.

Gube kontrolu

"Prema policijskim izvještajima, polovina svih udesa koji se dogode na autoputu uzrokovana je neprilagođenom brzinom, zbog koje vozači gube kontrolu nad vozilom", kaže Demirovski.

Jedan od najopasnijih prekršaja, ističe Demirovski, zasigurno je vožnja u krivom smijeru na autoputu.

"Na sreću, nismo imali udesa uzrokovanih ovakvim prekršajima. U posljednjoj godini broj krivih smjerova sveden je na minimum. Najizraženiji problem s ovom vrstom prekršaja bio je na Sarajevskoj zaobilaznici, sve do trenutka puštanja dionice Butila – Briješće u promet, dodaje Demirovski. 

Opasna radnja na autoputu je, dodaje i polukružno okretanje.

"I dalje se događa da se vozila ispred tunela 1. mart ili u njemu zaustave i polukružnim okretanjem ili kretanjem unazad vrate do isključenja za Lašvu. To je zaista neverovatno", govori Demirovski.

Tragovi kočenja

Nepoštovanje ograničenja na mjestima izvođenja radova na autoputu takođe je učestala pojava.

"Na mjestima radova, brzina se smanjuje do 40 kilometara na sat s dodatnom signalizacijom kojom se kanališe kretanje vozila. Ali, veliki broj vozača ne poštuje ova ograničenja, što vrlo često ima za posljedicu mnoštvo tragova kočenja na mjestima suženja kolovozne trake", kaže Demirovski.

Nisu samo vozači ti koji čine prekršaje na autoputu. Nerijetko je slučaj da pješaci i biciklisti ulaze i kreću se autoputom iako je to zakonom zabranjeno.

U Kontrolnom centru radi 14 operatera, koji 24 sata nadgledaju situaciju i reaguju odmah pri uočenim nepravilnostima na autoputu. Ima odličnu saradnju s policijom, kojoj su podaci, odnosno snimci koje zabilježe nadzorne kamere uvijek na raspolaganju.

Uništavanje skupe opreme

Nepropisno natovarena ili previsoka vozila u nekoliko su navrata počinila štetu na opremi autoputa. Posebno u tunelima.

"Mnoštvo je skupe opreme koja se može oštetiti ili uništiti samo jednim prolazom nepropisno natovarenog vozila. U tunelima na autoputu ograničenje maksimalne dozvoljene visine je 4,5 metara, a vozila koja su zajedno s teretom viša od četiri metra moraju imati dozvolu za kretanje i kretati se pod pratnjom", kažu iz Kontrolnog centra.