Proizvođači ovo izmjene objašnjavaju manjom masom, boljom efikasnošću i većim prtljažnikom, ali postoji još jedan, mnogo prizemniji razlog, njihovim izbacivanjem štedi se na svakom proizvedenom automobilu, prenosi BlicBiznis.

Smanjenje mase i bolja efikasnost

Argument o masi nije izmišljen. Rezervni točak, dizalica i alat mogu da dodaju nekoliko desetina kilograma, a svako smanjenje mase pomaže potrošnji i emisijama.

Uklanjanjem točka dobija se i više prostora što je takođe činjenica, ali za kupce je posebno iritantno kada automobil ima čak i fizički prostor predviđen za rezervni točak, ali se on doplaćuje.

Dodatni trošak za kupce

Kupac tako plaća automobil koji je sve skuplji, a opremu koja se nekada podrazumevala mora da kupi kao dodatak.

Stručnjaci ističu da nestanak rezervnog točka nije nikakav tehnološki napredak, već korak unazad koji proizvođaču donosi manje mase, više deklariranog prostora i niže proizvodne troškove, dok vozač preuzima veći rizik da će zbog obične probušene gume ostati na putu, ponekad i satima.