Umjesto toga, trebalo bi ih montirati na zadnju osovinu, a gume koje su bile pozadi treba prebaciti na prednje točkove.

Možda već znate ovo pravilo, ali tehnički menadžer Michelina u Velikoj Britaniji, Brajan Porte nedavno je sugerisao tamošnjem Auto Expressu da polovina britanskih vozača nije imalo pojma da je to potrebno učiniti kada se mijenja samo jedan par guma.

Takođe je naglasio da ni mnoge trgovine guma i vulkanizeri nisu svjesni ovog pravila.

Možda se pitate zašto staviti bolje i novije gume nazad kada je prednji dio taj koji treba obaviti sva skretanja i nagla kočenja? Sve to ima veze sa stabilnošću. Postavljanjem boljih guma naazad minimizuje se bilo kakvo klizanje i mogućnost da se auto izvrti pri preupravljanju. To bi moglo biti izuzetno opasno na mokroj cesti.

"Kad je vozilo stabilno, tada možete da počnete da razmišljate o kočenju i prianjanju. A ono što zapravo vidite je da postoji dovoljno snage kočenja i vuče uprkos djelimično istrošenih guma sprijeda", rekao je Porte.

Najvažnije je da će vozač s novim gumama pozadi lakše da razumije i kontroliše svako proklizavanje prednjeg kraja. Mješavina mekih novih prednjih i starih tvrdih zadnjih guma često završava nekontrolisanim zanošenjem pri velikim brzinama, dok je u suprotnom mogućnost za tako nešto mnogo manja i vozač može mnogo lakše da spriječi tu pojavu.

Michelinov stručnjak takođe kaže da se pravilo "novih guma na pozadi" primjenjuje bez obzira na konfiguraciju pogonskog sklopa vašeg automobila, dakle i na vozilima koje imaju pogon na zadnje ili sve točkove.