Marin Morava je tehnički savjetnik HAK-a i on je objasnio kako da sami možemo skratimo radni vijek mjenjača. Ako ne pritisnemo dovoljno snažno kvačilo pri promjeni brzina, može se pojaviti zvuk struganja.

Ako vam se to prvi put dogodilo, vjerovatno neće negativno uticati na pravilan rad mjenjača. Čestim ponavljanjem ovog događaja moguće je oštetiti sinhro prsten prenosa gdje se ova radnja često dešava. Kada su sinhroni prstenovi oštećeni, oni gube svoju ulogu da izjednače broj obrtaja između dvije osovine kako bi lakše i bez smetnji mijenjali zupčanike. Vozač će osjetiti ovaj problem pri promjeni stepena prenosa kao povećanje otpora pri pomjeranju ručice mjenjača prilikom prebacivanja u brzinu, uz prisustvo mehaničkog škripanja u mjenjaču.

Preporučljivo je da se sa ovom vrstom kvara što prije obratite u servis, jer postoje i drugi mogući uzroci koji mogu izazvati slične simptome mjenjača pri promjeni stepena prenosa, poput neispravnosti kvačila ili lošeg podešavanja kvačila.

 

Svako taktiziranje i čekanje mogu samo povećati problem.

 

Prisustvo metalnih strugotina u ulju mjenjača može nastati usljed nepravilnog habanja pri promjeni brzina. Ostaci metalne strugotine oštećuju ležajeve i zupčanike mjenjača, a u najgorem slučaju moguće je potpuno oštećenje mjenjača i gubitak pogona vozila. Šta može da se desi ako prebacimo mjenjač sa, na primjer, 6. u 2. brzinu pri velikoj brzini vozila?

 

Postoji otvorena mogućnost izlaska iz maksimalno navedenog broja obrtaja motora, što naravno može biti štetno po mehaniku motora do nivoa većih mehaničkih oštećenja motora.