Problem nastaje kada troškovi održavanja premaše vrijednost automobila. Kod starijih vozila, starijih od deset godina, često je dovoljan jedan ozbiljan kvar ili udes da se zapitate da li je dalji posjed opravdan.

Automatski mjenjači, oštećeni okviri karoserije, motori i drugi skupi kvarovi često znače ogromne izdatke. Na primjer, popravak automatskog mjenjača može koštati i do 7.000 evra, dok zamjena motora ili zamajca takođe može biti finansijski iscrpljujuća.

Zbog toga je ne samo važno redovno održavanje, već i pažljiva kupovina polovnih vozila piše "Index.hr".

Kod vozila kod kojih ima nedostataka to ne znači nužno da vas je prodavač svjesno želio prevariti: za neke kvarove i potencijalne probleme možda nije znao ni on. Među takvim kvarovima, oštećenjima i drugim problemima kod kojih je isplativost popravke upitna postoji niz raznih primjera, pa ćemo ovde navesti samo nekolicinu.

Automatski mjenjač

Jedna od prvih stavki koje padaju na pamet kad se počne govoriti o temi skupih popravki svakako su mjenjači, posebno automatski, bez obzira na to radilo se o klasičnom, CVT ili DSG sklopu. S obzirom na to da s njima, želite li da potraju, treba postupati pažljivo i redovno ih održavati, kod kupovine polovnog automobila mnogi će radije birati obični ručni mjenjač nego rizikovati da se za nekoliko mjeseci na teži način uvjere da bivši vlasnik njima nije, kako se to kaže, rukovao manirom dobroga gospodara.

Serviseri ih, čast izuzecima, znaju otpisati kao nepopravljive čak i kad to možda nije stvarno stanje stvari, upućujući nesretnog vlasnika na zamjenu novim sklopom. A to se onda mjeri iznosima koji nerijetko prelaze 6-7 hiljada evra.

Vazdušni jastuk

Bez obzira na to susreli se s problemom zamjene airbaga kao posledicom vlastitog udesa ili vam se možda na radaru pri kupovini polovnog našao inače sasvim pristojan primjerak kod kojega bi "samo" trebalo zamijeniti vazdušni jastuk ili dva, računajte da je vrijeme za uzbunu.

Zamjenski dijelovi ne postoje, a u pravilu, osim samog jastuka, treba mijenjati i niz drugih elemenata, od armaturne ploče, cijele ili djelimično, pa do senzora i elektronike samog sisitema. Cijene su iznimno visoke.   

Oštećeni okvir

Jako natučena limarija i okvir karoserije kao posljedica teškog sudara kod starijih automobila često znači totalnu štetu i potpuni otpis vozila. Čak i ako se ispostavi da je svijeni okvir moguće vratiti u njegov originalni oblik, njegova je struktura, a time i daljnja mogućnost apsorpcije sila, ozbiljno narušena i takav se automobil više ne može smatrati sigurnim.

Sve to, dakako, do izražaja posebno dolazi kod starijih vozila kod kojih su elementi limarije i podvozja k tome još vjerovatno nagrizeni i korozijom. O iznosima ne treba ni govoriti, takve automobile u svakom je slučaju pametnije izbjegavati, posebno ako ne poznajete kompletnu istoriju konkretnog vozila.

Motor

Ultimativna noćna mora svakog vlasnika polovnog automobila s mnogo kilometara svakako je teška havarija motora, do koje može doći i zbog više razloga, poput pucanja, odnosno preskakanja remena. U najcrnjem scenariju obično dolazi do udaranja klipa u ventil i njegova savijanja ili potpunog pucanja i teškog oštećenja glave motora. Uobičajeni postupak ovdje je obično temeljita reparatura svih zahvaćenih dijelova, no i u tom se slučaju šteta u pravilu broji od hiljade evra nadalje... U svakom slučaju, toliko da ispada jeftinije tražiti cijeli zamjenski motor.    

Dvomasni zamajac

Još jedan od dijelova automobila od čijeg se spomena vlasnicima polovnih vozila, posebno onih novopečenih iz uvoza, diže kosa na glavi. Mnoge od njih prije ili poslije čeka zamjena kompleta spojke (koja već sama po sebi zahtijeva nemale izdatke, od nekoliko stotina do nekoliko hiljada maraka), a uz nju, barem kod modela koji su njime opremljeni, u većini slučajeva treba promijeniti i dvomseni zamajac.

Zajedno s troškom zamjene spojke, sve to može koštati više od 1.300 evra, a time opet ulazimo u sferu upitne isplativosti cijelog zahvata. Vatrogasna mjera je ugradnja zamjenskog krutog zamajca, koji je nešto jeftiniji, ali ne i jeftin, a i mnogi ga mehaničari ne preporučuju.