Jedinstven događaj u Bijeljini - od Trga do Čičinog sokačeta: Smotra legendarnog “renoa 4” u kojoj ćete uživati (FOTO, VIDEO)
U Bijeljini će u subotu, 12. aprila, biti organizovan jedinstven događaj, u čast “renoa 4”, u kojem će uživati svi ljubitelji legendarnog četvorotočkaša.
Nakon Bubijade i već najavljene Fićijade, red je da se našim sugrađanima predstave i popularni Francuzi, koji stižu iz BiH, ali i zemalja u regionu.
Svaka zajednica ove vrste, poručuju organizatori, rađa drugarstva i nezaboravna druženja, ali i razmjene dragocjenih iskustava o limenim ljubimcima.
Preporučuju i vlasnicima, a i onima koji to žele postati, bez obzira što trenutno nemaju vozilo, da im se pridruže i da svojim prisustvom oplemene ovaj skup.
Stefan Močević, član Oldtimer kluba Bijeljina, potvrdio nam je da ideja za organizovanje ovog događaja datira od prije nekoliko mjeseci.
“Na ideju o organizovanju skupa smo došli moji prijatelji Branislav Vujić, Obren Tomić i ja kada smo se sasvim slučajno u januaru sreli u gradu sa svojim ‘četvorkama’. Vozili smo se kroz grad, primijetili smo da nas ljudi posmatraju jer se radi o vozilu koje se ne sreće često, a kamoli tri odjednom. Tada smo došli na ideju da organizujemo skup u našem gradu po uzoru na Bubijadu”, naglašava Močević.
Kako dodaje, veliki uticaj na njih je imao kolega Ljubomir Jancić iz Subotice koji je još davno zagovarao ovu ideju.
Događaj će, kako je precizirao, biti održan u subotu, 12. aprila sa početkom u 12 časova na gradskom trgu.
Tu će neko vrijeme vozila biti izložena. Zatim slijedi defile kroz grad i put do kompleksa Čičino sokače gdje će biti nastavljeno druženje.
“Čičino sokače je turistički kompleks koji njeguje tradiciju, ima mnogo sadržaja i nalazi se u prirodi gdje se kvalitetno može provesti vrijeme sa porodicom ili društvom. Učesnici našeg skupa su porodični ljudi pa je Čičino sokače odlična destinacija i za mališane koji će biti prisutni”, pojasnio je Močević za InfoBijeljinu.
Posjetioci će, poručuje, moći da vide njihova vozila, njihove varijacije i modifikacije koje su vlasnici načinili u procesu sređivanja. Takođe, vlasnici su otvoreni za razgovor sa posjetiocima koje bude zanimao bilo koji aspekt mehanike njihovih vozila.
Učesnici su njihovi prijatelji, “reno 4” entuzijasti sa prostora bivše Jugoslavije. Neki od gradova iz kojih učesnici dolaze su Banjaluka, Slavonski Brod, Subotica, Beograd, Zenica, Sarajevo, Loznica.
Biće to, poručuju organizatori, jako kvalitetno druženje.
“‘Reno 4’ je najprodavaniji francuski automobil svih vremena sa više od osam miliona prodatih primjeraka i jedan od najprodavanijih pojedinačnih modela svjetske autoindustrije rame uz rame sa ‘fordom’ model T i ‘folksvagen bubom’”, ističe Močević.
U svoje vrijeme je, dodaje Močević, “reno 4” bio tehnički inovativan.
“To je prvi ‘reno’ sa pogonom na prednjoj osovini i prvi automobil sa zatvorenim sistemom vodenog hlađenja. To je i prvi automobil sa uzdužno postavljenim motorom, a da se mjenjač nalazi ispred motora. Jedan je od prvih automobila sa sistemom vješanja na torzionim oprugama na sva četiri točka uz kultni ‘Citroenov’ model 2CV ili popularno zvani Spaček. Prvi je i vjerovatno jedini automobil koji ima različito međuosovinsko rastojanje sa lijeve i desne strane”, pojašnjava Močević.
Kako dodaje, radi se o, i za današnje standarde, jako udobnom i ekonomičnom automobilu koji ostvaruje potrošnju od pet litara na pređenih 100 km.
“Na našim prostorima je bio jako zastupljen obzirom da se u Novom Mestu u Sloveniji nalazila fabrika IMV koja je sklapala ‘četvorke’ koje su se prodavale u Jugoslaviji. Finansijski je bio pristupačan, mogao je bez problema da preveze pet putnika i veću količinu prtljaga. Zbog uskih pneumatika, male težine i odignutosti od zemlje koja nije karakteristična za 'normalne' automobile mogao se bez problema voziti van asfalta po grubljim i zahtjevnijim terenima. Godine 1985. kao učesnik na svjetski poznatom reliju Paris - Dakar, ‘reno 4’ je treći prošao kroz cilj”, podsjeća sagovornik InfoBijeljine.
Kaže da im nije poznat tačan podatak o tome koliko je registrovanih “četvorki” u BiH, ali se radi o jako malom broju.
“Određene proizvodne mane koje je zub vremena istakao i činjenica da je na našim prostorima često eksploatisan kao malo teretno vozilo, zbog ogromne zapremine gepeka kada se obori sjedište, dovele su do toga da ih ima jako malo. U Bijeljini u voznom stanju postoje, da mi znamo, tri vozila i još par koji su u procesu restauracije”, ističe Močević.
Kako dodaje, kao i Bubijada te najavljena Fićijada, i “reno 4”skup je uvid u vrlo značajan segment istorije autoindustrije.
“Pored toga, radi se o automobilu koji je bitan dio motorizacije bivše Jugoslavije pa tako sve generacije posjetilaca mogu da se prisjete vremena u kome su živjeli i svakodnevno viđali ove automobile, a neki sigurno vozili ili ih posjedovali”, naglašava Močević.