Zaposleni, ali i svi ostali koji imaju potrebu da stignu do grada, prisiljeni su da se dovijaju na razne načine. Mještani su se obratili Gradskoj upravi sa molbom da se organizuje javni prevoz i da se polasci autobusa prilagode potrebama stanovništva. Iz Gradske uprave za sada nema odgovora na ovu inicijativu. 

Janja, udaljena desetak kilometara od centra Bijeljine, primjer je suživota mještana Bošnjaka koji su se vratili na svoja ognjišta nakon završetka minulog rata i novodoseljenih Srba iz 32 predratne opštine BiH.

Mještani „stare“ Janje, ali i Novog naselja u kojem je izgrađeno blizu 900 kuća, suočavaju se sa istim problemima, a najveći su kako pronaći posao i obezbijediti egzistenciju za porodice.



Ponosni su na sve što je urađeno poslednjih godina na uređenju infrastrukture, ali problem javnog prevoza i povezivanja sa Bijeljinom nisu uspjeli riješiti. 

Autobuski prevoz sa redom vožnje koji je prilagođen potrebama mještana Janje olakšao bi im svakodnevni život, kaže predsjednik ove mjesne zajednice Radislav Borovčanin.

- Za početak bi nam bile dovoljne dvije linije za grad, autobus koji kreće u 5, a zatim u 6 sati. Tako bi svi mještani Janje koji u Bijeljini rade od 6, odnosno 7 sati, mogli da imaju pevoz. Te linije bi se vraćale u 16, odnosno 17 časova. Radnici, koji sada putuju automobilima ili plaćaju taksi, mogli bi na ovaj način da uštede i trećinu plate koju sada troše na prevoz - kaže Borovčanin za portal InfoBijeljina. 

Mještani su pozvani da ispune anketne listiće na kojima bi iskazali svoje potrebe, na osnovu čega bi se pregovaralo sa prevoznicima. Inicijativa je podnesena i u Skupštini grada.

Odbornica  SDS-a u Skupštini grada Bijeljina Anka Torodović ne prihvata obrazloženje autoprevoznika da se ove linije ne isplate.

- Jednostavno nema volje, jer da ima bio bi pronađen neki modus. Ovako stičemo utisak da su građani prepušteni sami sebi. I ne samo mještani Janje, nego i drugih naselja, poput Koviljuša. Građanima bi mnogo značilo da se organizuju neke linije do npr. ATC, gradskog groblja ili drugih dijelova grada i prigradskih mjesta – kaže Todorovićeva.  

Od podnošenja inicijative prošlo je desetak dana, ali se iz Gradske uprave niko nije oglasio sa odgovorom na pitanje da li postoji plan za pomoć građanima Janje.

U većini gradova javni prevoz se subvencioniše iz lokalnog budžeta, jer ovakve usluge nisu finansijski samoodržive.