Nedavno istraživanje kompanije za obradu automobilskih podataka carVertical, koje je sprovedeno u 14 evropskih zemalja, otkrilo je da je vjerojatnoća za vraćenu kilometražu veća kod automobila koji su uvezeni, u poređenju sa vozilima kupljenim lokalno.

 

Čak 8,7% svih automobila na hrvatskim cestama koji su provjereni na carVerticalu ima vraćenu kilometražu. Iako situacija u državi nije tako loša kao u nekim istočnoevropskim zemljama kao što je Letonija, gdje udio vozila s vraćenom kilometražom prelazi 20 %, rizik od prevare i dalje je visok.

 

Od svih automobila uvezenih u Hrvatsku, njih 9,1% ima vraćenu kilometražu, što je više od postotka automobila sa vraćenom kilometražom koji se prodaju lokalno (6,8%).

 

Uvezeni automobili, posebno iz zemalja poput Njemačke, generalno se smatraju pouzdanijima, pa kupci mogu previše vjerovati prodavačima polovnih vozila. 

 

„Vrlo je teško kontrolisati kvalitet polovnih automobila na međunarodnom nivou jer svaka država ima svoje zakonodavstvo u vezi prevara s brojačem kilometara. Budući da države ne razmjenjuju informacije o automobilima, jednom kada se vozilo izveze, njegova istorija kao da se briše i počinje ispočetka - tada se mijenja kilometraža, što povećava rizik od dobijanja automobila s vraćenom kilometražom, u poređenju sa automobilom kupljenim lokalno”, objašnjava Matas Buzelis, stručnjak za automobile u carVerticalu.

Prema istraživanju, udio automobila kupljenih lokalno i automobila uvezenih iz inostranstva značajno se razlikuju. Samo 20,2% svih vozila u Hrvatskoj koja su provjerena na carVerticalu provelo je cijelo vrijeme u zemlji, dok je 79,8 % uvezeno iz inostranstva. 

 

U većini zemalja u kojima je sprovedena anketa, kao što su Litvanija, Poljska, Rumunija ili Srbija, udio uvezenih automobila je između 70 i 90%, što je slično situaciji na hrvatskom tržištu.

 

 

Kupovina automobila sa lažnom kilometražom može prouzrokovati mnogo problema novom vlasniku jer može biti teško planirati njegovo održavanje. Na primjer, zupčasti remen treba mijenjati svakih 100.000 do 150.000 kilometara. Međutim, kada je kilometraža vozila promijenjena, ovaj zadatak vjerovatno neće biti napravljen na vrijeme i remen će pući, što će dovesti do oštećenja klipova zbog kontakta s ventilima.

 

Automobili s velikom kilometražom mogu biti istrošeni, što dovodi do neočekivanih kvarova nasred ceste. A da ne govorimo o rizicima za sigurnost vozača.

 

Prema Buzelisu, vozila s izmijenjenom kilometražom značajno su skuplja od automobila s originalnom kilometražom, što znači da kupci previše plaćaju automobil. Stručnjak za automobile ističe da je carVertical sproveo istraživanje u kojem su otkrili da vozila sa lažnim brojačem kilometara mogu biti do 25 % skuplja od automobila s originalnom kilometražom. Vozilo sa velikom kilometražom takođe će puno brže izgubiti svoju vrijednost, a pronalazak novog kupca može biti izazov.