U informaciji, objavljenoj na opštinskom sajtu, navodi se da će obnova koštati oko tri miliona maraka, a da je opština obezbijedila 300.000 KM iz kreditnih sredstava, te da od Vlade Republike Srpske očekuje 600.000 KM.

"Ostatak novca biće plaćen izvođaču u periodu od pet godina na rate, bez kamata, iz redovnih budžetskih sredstava. Svakako da očekujemo pomoć od republičkih i institucija BiH, kao i od različitih donatora", rekao je načelnik opštine Radisav Mašić.

Obnova mosta, na čijem porušenom dijelu se nalazi "bejli" konstrukcija, počela je 2011. godine proširivanjem i ojačavanjem temelja i stubova, čime je povećana nosivost mosta, jer je bilo zamišljeno da se, umjesto postojeće jedne trake, gradi most sa dvije saobraćajne trake i pješačkim stazama.

Opštinska vlast je 2013. godine odustala od takve zamisli, pa je raspisan tender i izabran izvođač radova za gradnju uže verzije mosta, sa jednom trakom, koja bi koštala oko 1.000.000 KM, a na kojoj bi se dvosmjerni saobraćaj regulisao semaforom.

Nakon poništavanja tendera, zbog prigovora jednog od ponuđača, ali i pritiska javnosti da se gradi širi most, lokalna uprava se, ipak, odlučila za varijantu sa dvije saobraćajne trake.

Ugovor sa izvođačem radova trebalo bi dabude potpisan za petnaestak dana, a rok za završetak radova je osam mjeseci.

Željezni most kod Kazneno-popravnog zavoda, na mjestu gdje se vijekovima nalazila "donja" skela na Drini, izgradila je austrougarska vlast 1884. godine, a osim u posljednjem, rušen je i u Drugom svjetskom ratu.

NATO bombe su 1995. godine porušile njegov središnji dio, između dva noseća stuba, a kao prelazno rješenje, nekoliko godina poslužio je pontonski most njemačkog SFOR-a koji su njemački vojnici odlaskom iz Foče odnijeli, da bi 2005. godine Oružane snage BiH Drinu na tom mjestu premostile "bejli" konstrukcijom.

Stari željezni most u Foči na listi je zaštićenih kulturno-istorijskih spomenika BiH.