- Grad poput Bijeljine treba da ima gradski prevoz, on mora postojati, ali nijedan prevoz u bilo kom gradu na svijetu ne može biti samostalno održiv. Nova Studija gradskog i prigradskog prevoza koju je izradio Grad daje mi nadu da to može funkcionisati kako treba, ali krucijalno je pitanje koliko će Grad moći da izdvoji sredstava na godišnjem nivou za subvencije – rekao je za portal InfoBijeljina direktor „Semberija Transporta“ Pantelija Mitrović.

Komentarišući nedavno izlaganje nove Studije gradskog i prigradskog prevoza na teritoriji grada Bijeljina, Mitrović je naveo da je moguće da ona zaživi, ali da je ostalo mnogo nedefinisanih stvari.

 

- Prisustvovao sam na nekoliko sastanaka koje je sa prevoznicima organizovao šef Kabineta gradonačelnika Milan Lazarević, za koga smatram da je stručan, ali prvo što sam ga zamolio bilo je da se sa ovom pričom ne žuri. Ona zahtijeva duži proces, kako bi sve funkcionisalo kako treba. Dobio sam odgovor da će novi sistem gradskog i prigradskog saobraćaja zaživjeti otprilike do proljeća naredne godine. Razgovarali smo o uvođenju novih gradskih linija, novih termina polazaka, nabavci novih i komfornijih autobusa, ali još nisu utvrđene neke glavne stvari poput subvencije po kilometru, aktiviranju rada nove autobuske stanice, povezanosti nove i stare stanice, itd... – istakao je Mitrović.

 

On je naglasio da je zbog geografskog položaja Semberije prevoz uglavnom orjentisan na prigradske linije i vezu selo-grad, te da infrastruktura (ulice) nije zadovoljavajuća.

Uvođenje novih linija prevoza podrazumijevalo bi tri nove gradske linije, kako bi se bolje uvezali dijelovi grada poput Koviljuša, Intergaja, Agro-tržnog centra i drugih.

 

- Novi sistem gradskog i prigradskog saobraćaja podrazumijevao bi i mnogo povoljnije cijene prevoza, gdje bi u zoni centra grada one iznosile najviše do 2,5 KM za pojedinačnu vožnju, a danas imamo neke karte koje koštaju 4,5 KM u određenim pravcima. Smatram da, ukoliko bi se ispoštovale pouzdanost i sigurnost novih linija, da ljudi znaju ako npr. u 15.00 časova završavaju s poslom, da će ih u 15.15 čekati autobus, da bi manje koristili automobile, a više gradski prevoz – dodaje Mitrović.

 

Govoreći o studiji gradskog i prigradskog saobraćaja koja je predstavljena prije 16 godina i koja nije zaživjela, on je rekao da je glavni problem bio to što Gradska uprava nije mogla da izdvoji onoliko novca na godišnjem nivou za subvencije, koliko su joj preporučili Saobraćajni fakultet, Direkcija za izgradnju i razvoj grada i Odjeljenje za stambeno-komunalne poslove.

 

- Tada je bilo utvrđeno da se za subvencionisanje gradskog prevoza godišnje mora izdvojiti oko milion KM. Grad tada nije imao sluha za takav prijedlog – prisjetio se Mitrović.

Kada je riječ o najavljenom pokretanju rada nove autobuske stanice, Pantelija Mitrović kaže da je za njega realnija opcija da linije gradskog prevoza kreću sa stanice u centru grada, a da međunarodni polasci budu organizovani sa nove stanice.

 

- Nova Studija gradskog i prigradskog prevoza podrazumijeva više od 100 polazaka tokom dana. Zamislite da u onom dijelu grada gdje je nova autobuska stanica, dnevno pokuša da se uključi više od stotinu mini buseva. Tamo je saobraćaj već preobiman i to ne bi imalo smisla. S druge strane, postavlja se pitanje šta da rade oni koji recimo sa nekog sela, Crnjelova npr, dođu na novu autobusku? Znači li to da će plaćati taksi do grada? Studijom uopšte nije predviđena stalna linija između nove i stare autobuske stanice, a to mora postojati jer ljudi uglavnom i dolaze u grad zbog institucija koje se nalaze u centru – ističe Mitrović.

 

On naglašava da je zamisao nove Studije gradskog i prigradskog saobraćaja dobra u određenom smislu, ali da postoji prostor za njeno usavršavanje.

 

- Već petnaest godina priča se u javnosti o tome šta će biti sa starom autobuskom, šta sa novom, pa se pojavi neka informacija totalno neprovjerena, a istina je da niko konkretno nije razgovarao niti sa mnom, niti sa mojim pokojnim ocem o tom važnom pitanju. I mene interesuje kakva će biti budućnost ove stare stanice, ali zato moramo da razgovaramo. Mjesta za napredak ima, ali se nadam da ću biti pozvan na još nekoliko sastanaka u vezi sa novim sistemom javnog prevoza – zaključio je Mitrović.

 

Podsjećamo, nedavno je u Centru za kulturu Semberija predstavljena nova Studija gradskog i prigradskog prevoza na teritoriji grada Bijeljina, koja pored 18 prigradskih linija podrazumijeva uvođenje još tri linije na području grada. 

POVEZANA VIJEST:

Bijeljina: Najavili novi sistem javnog prevoza i početak rada Autobuske stanice (FOTO)

Tagovi

Vaš komentar

Komentari ( 13 )

---